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엔진오일의 기능
 

- 윤활작용
엔진내의 금속의 접촉면을 윤활해 마찰을 줄여 마모를 막는다.
- 냉각작용
엔진내부의 온도상승을 막아준다.
- 밀폐작용
피스톤과 실린더의 기밀을 유지시켜 압축가스가 크랭크케이스로 새는것을 막아준다.
- 청정작용
윤활부분의 불순물을 세정한다.
- 방청작용
금속표면을 공기로부터 차단하여 녹을 막아준다.
- 응력분산작용
윤활부분의 국부적 압력을 유지해 충격을 흡수 힘을 분산시킨다.

 
엔진과 오일의 관계
  엔진에 있어서 오일은 혈액과도 같아서 최대한 초기 성능을 유지하는것이 요구된다.
- 적절한 점도
점도가 너무 작으면 유막이 깨어져 금속이 서로 늘어붙는 위험성이 있다.
반대로 점도가 너무크면 저항이되어, 출력이 약해질수있다.
- 점도 유지력
온도변화에의한 점도의 변화가 적어야한다.
- 유막형성력
금속과의 친밀성이 높아 지속적인 유막이형성되어야 한다.
- 산화 방지력
시간의 경과에 따라 오일의 산화가 없어야 한다.

광유와 합성유의 차이는 가격으로는 위와같이 쉽게 비유될지는몰라도 합성오일의 성분과 내마모성등을 광유와 비교한다면 생각이 바로 달라질것입니다.

엔진마모의 80%는 엔진오일과 직결되어있다고 해도 과언이 아닙니다. 국산차는 수입차보다 어느정도 년수가 지나면 소음이심해지고 출력저하 및 내구성이 떨어진다고 믿는분들이 많습니다. 또 수입차는 합성오일을 넣어도 당연시하고 국산차는 광유성오일을 사용하는게 현실입니다. 엔진오일 하나만으로도 국산차를 수입차 못지않게 오래타실수있습니다. 합성유를 생산하는 각메이커마다 근거가 있는 성적서를 모두 내놓고 있습니다

합성유의 장점
 
  - 엔진 트러블의 방지
엔진이 정지하고있을때, 오일은 오일팬에 떨어진 상태에 있기때문에 시동시에는 오일이 충분히 널리 퍼지지않아 엔진내부의 마모원인이 된다.
합성유의 경우 낮은 온도에서 유막이 형성되어 마모를 막아주고, 시동이 잘걸린다.
여름철의 연속적인 고속운전이나 정체등으로 엔진이 고열에 노출시 광유계 오일은 점도유지가 어려워 오버히트등 여러가지 악조건이 예상되기도 하여, 합성유는 이러한 트러블을 미연에 막을수있다.

- 출력의 향상
합성오일은 윤활성능이 뛰어나 엔진각부의 마찰을 극한까지 감소시켜 준다,
또한 밀폐성을 높이고 압축압을 향상시켜 엔진의 출력을 상승시킴.

- 연비성능의 향상
합성오일은 윤활성능이 뛰어나 엔진을 효율좋게하여 보다 원활하게 엔진을 회전시키기 때문에, 연비상승효과가 있다.

- 엔진성능의 부활
특히 10만KM를 넘은 엔진은, 내부의 마모가 생겨 신차시의 성능으로 되돌리는것은, 큰비용을 필요로 한다,
그러나 합성오일을 사용하는것 으로써 어느정도 회복시키는것이 가능하다,
마모로 인한 밀폐성이 부족 하여 압축비가 떨어지는것을 강인한 유막이 보충하고, 뛰어난 청정 성능이 엔진내부를 세정하여 엔진성능을 큰폭으로 회복시켜준다.

- 엔진의 장기 수명화
신차때부터 합성오일을 정기적으로 교환하는 엔진과 일반광유를 넣는 엔진과는 5만KM주행후 비교해보면 엔진내부의 마모정도가 크게 차이가 난다,
결과적으로 합성오일로 최상의 컨디션을 지속적으로 유지시키는 합성오일이야말로 10년타도 신차같은 상태를 유지할수있는 열쇠이다.

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