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T-GDI 엔진 작동원리 동영상 입니다
YF, K5 터보에 적용된 T-GDI 엔진의 제일 중요한 특징은 바로 "트윈 스크롤 터보" 라는 겁니다
보통 골뱅이라 부르는 터보차저가 두개 달려있습니다.
하나는 저속용, 하나는 고속용
이를 통해 터보랙(급 가속시 출발전 멈칫하는 현상)을 줄였습니다.
그리고 듀얼 에어가이드를 적용하여 냉각효율도 높였네요 ^^

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  • [레벨:1]레지널스 2014.03.17 18:04
    다음 세대에는 6기통에 수동미션에 브레이크가 좀 더 강화되서 나왔으면 하는 작은 바램이 있지만...그래도 멋있네요ㅠㅠ
  • [레벨:1]때봉이 2012.04.14 05:18
    추가적으로 말씀드리면 운영자님이 말씀하신건 트윈터보구요~ 트윈터보는 고속용 저속용이 아니고 저RPM용과 고RPM용 입니다.
    터빈이 작은터빈과 큰터빈 2개가 있는데요~작은터빈이 저RPM에서 먼저 돌고(작은 배기가스의 힘으로도 돌기때문) 큰터빈은 고RPM이 되어야 돕니다.(큰 배기가스힘이 필요)일반 싱글터보는 터빈이 하나다보니 그 터빈이 도는 알피엠까지 차가 잘안나가는 것을 터보렉이라고 하구요~ 마지막으로 K5는 트윈 스크롤 터보 구요~ 트윈 스크롤 터보는 영상에서 보이는데로 터빈은 하나 입니다.
    다만 터빈은 하나인데 그곳에 이르는 스크롤구가 2개 있습니다.
  • [레벨:1]때봉이 2012.04.14 05:25
    그나저나 K5 T-GDI 수동이 나왔으면 정말 대박인데... 너무 아쉽네요.....
  • [레벨:1]인원교 2012.09.25 21:02
    잘봤습니당~ㅎ
  • [레벨:1]오반이동생 2012.12.09 21:11
    개인적으로 수동이 나왔으면 가격이 더 올랐을듯 ....
    [경악]
  • 이동한 2013.01.27 02:16
    F/L 모델도 터보가 나오겠죠?

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